L’un des changements auxquels les ingénieurs peuvent s’attendre est un plus grand contrôle et une plus grande autonomisation lorsque des imprimantes 3D sont nécessaires. « Lorsque j’étais ingénieur de conception, mon travail consistait essentiellement à créer une conception, puis à m’appuyer sur un ensemble de ressources complètement différent (généralement une ressource complètement différente de mon entreprise) pour créer cette pièce. Cela peut prendre des semaines ou des mois, selon la pièce et le processus qui l’influence. Je me souviens aussi de l’époque où la réalité de votre travail, de votre emploi du temps et même de votre structure de coûts dépendait entièrement des personnes extérieures à votre entreprise et à votre contrôle.
Lazier a poursuivi : « Lorsque vous êtes habilité à utiliser un appareil 3D sur un bureau, la nature et le rôle de ce travail changent. » De plus, le type de pièces sur lesquelles vous comptez maintenant peut être produit là où vous en avez besoin. Et en tant qu’ingénieur, vous êtes en fait spécifiquement impliqué dans la création de cette pièce.
Avec la technologie d’impression 3D, les concepteurs peuvent qualifier une pièce du prototype à la production dans un laboratoire de conception ou un bureau géographiquement diversifié, puis pousser la conception à la production, où elle peut être utilisée par des individus disparates à travers le monde. Les ressources de production sont réduites. Ce processus se déroule dans un ensemble spécifique et croissant de cas d’utilisation et d’applications, notamment des imprimantes comme Markforged Digital Forge et d’autres capacités de fabrication dans le cloud.
Le nouveau rôle de l’ingénieur d’études
Avec l’impression 3D, vous avez plus d’options sur la façon dont vous souhaitez effectuer votre conception pratique, en fonction de l’entreprise, des personnes impliquées dans la fabrication et des rôles et responsabilités de ces personnes.
« Avant d’aller à l’université, je pensais que l’ingénierie serait comme ça, je pensais que je serais impliqué dans le processus de création de mes objets. Mais la vérité est qu’au moins en 2015, quand j’ai commencé ma carrière d’ingénieur, je peux vraiment aller à l’usine et voir comment les pièces sont fabriquées. Mais quand je fais mon travail, tout est derrière l’écran de l’ordinateur.
« Aujourd’hui, la beauté de l’impression 3D est que je suis assis dans une pièce avec 3 imprimantes 3D derrière moi. Même si j’ai fait la transition vers un rôle qui n’est pas lié à l’ingénierie, au processus de création des parties physiques, et chacune d’entre elles Petits détails, tout est sous mon contrôle. Et par extension, ceux qui font de grands designs, créent ces grands designs sur de grandes plates-formes de fabrication. Maintenant, de retour dans la réalité, j’ai un contrôle direct sur la création de cette section, je la retire de l’imprimante et j’obtiens des commentaires réels sur le fonctionnement de ma conception.
Défis de la fabrication additive dans la chaîne d’approvisionnement
« L’un des défis auxquels nous sommes tous confrontés aujourd’hui est la coordination des différentes chaînes d’approvisionnement. Aujourd’hui, les pièces qui peuvent être produites par les imprimantes 3D sont petites mais en croissance, au moins économiquement et logistiquement réalisables. La question devient alors, comment puis-je obtenir cette partie restante, ou ce composant, ou cet add-on? Nous constatons que la partie vraiment excitante et la tendance qui émergent de la pandémie est que les fabricants parallélisent essentiellement leurs chaînes d’approvisionnement, afin de fournir plus de pièces dans une chaîne d’approvisionnement plus courte.
« Bien que cela puisse être plus coûteux à court terme, il est finalement plus bénéfique pour les fabricants à long terme lorsqu’ils sont en mesure d’équilibrer de manière plus flexible la charge, la demande de composants discrets spécifiques dans la chaîne d’approvisionnement, puis de compter sur la chaîne d’approvisionnement pour des composants flexibles comme l’impression 3D, la fabrication additive comble le vide.
Les ingénieurs peuvent participer au processus de fabrication. Si vous êtes un ingénieur en développement de concept travaillant sur un prototype, vous devez interagir avec des personnes impliquées dans des cas d’utilisation de production de masse, car vous devez refléter la fabricabilité dans la dernière partie de la conception. En revanche, si vous êtes directement impliqué dans la création de ces processus de production, la nature de votre travail se trouve sur cette ligne de production.
« Ce que nous voyons, c’est une tendance de 910 millions de pieds carrés d’énormes usines de fabrication qui peuvent prendre près d’une heure à marcher d’un bout à l’autre. Il ne s’agit pas seulement de savoir si vous avez une imprimante 3D dans l’usine, il s’agit en fait de savoir où vous êtes dans l’usine, car cela peut prendre un certain temps pour aller d’un endroit à un autre.
« Nous voyons maintenant des ingénieurs, des techniciens et des gestionnaires se rassembler sur la chaîne de production où des composants critiques sont nécessaires, et plus les imprimantes s’y trouvent, plus elles peuvent amener les imprimantes à l’avant-garde des défis de fabrication. »
« La plus grande différence que nous avons constatée concernait les rôles et les réponses. J’ai beaucoup parlé de l’évolution des rôles et des responsabilités individuels des ingénieurs. Les rôles et les responsabilités des techniciens ont également changé, où les processus manuels comme le serrage, la configuration, la programmation, etc. Moins de temps à faire tout ce qui doit être fait pour obtenir une pièce réussie de l’usine CNC et plus de temps à construire la pièce, à gérer les choses numériquement, ces personnes sont maintenant habilitées à faire plus de personnes Plus de pièces, plus de problèmes à résoudre, et c’est aussi une excellente transition. »
Chaîne d’approvisionnement post-pandémique
Les changements que la chaîne d’approvisionnement a connus au cours des deux dernières années se poursuivront-ils ou reviendront-ils à la façon dont elle fonctionnait avant la pandémie?
« Je pense qu’au cours des prochaines années, alors que nous passons d’une épidémie à l’autre, nous ajusterons les maillons clés de la chaîne d’approvisionnement mondiale, tels que le transport, le fret, l’entreposage, l’équilibrage et nous atteindrons un nouveau point où nous avons les bonnes ressources pour résoudre les bons problèmes dans la fabrication. Je pense que nous allons assister à un réalignement asymptotique qui ressemble davantage à 2019.
« Je pense que les fabricants limiteront certains cas d’utilisation où nous pensons tous que la parallélisation et la flexibilité sont plus bénéfiques en termes de coût et de délai.,À court terme, cela peut coûter un peu plus cher pour les bobines, En fait, maintenant que les gens investissent, vous ne pouvez pas simplement le jeter à la poubelle, comme dans une nouvelle usine, nous allons trouver de nouvelles façons plus solides d’utiliser ces choses pour fabriquer des produits et plus de flexibilité, plus de personnalisation et, en fin de compte, plus d’acceptation au niveau du client final. Je pense que ces avantages sont là pour rester et qu’ils continueront.
« Dans le cas de Markforged, ils fabriquent des pièces à très haute résistance qui n’ont traditionnellement été fabriquées qu’en métal, mais d’une certaine manière, j’aime la métaphore du pansement. Je peux utiliser l’imprimante à tout moment, n’importe où, avec la portabilité, la solution bon marché, rapide et efficace à ce problème. « J’ai fait une petite expérience scientifique il y a quelque temps. Je voulais vraiment voir si je pouvais imprimer en 3D tout en conduisant vers un emplacement client. Je suis un peu nerveux à l’idée de devoir leur montrer la partie démo. Je vivais à Los Angeles à l’époque, et je conduisais jusqu’au comté d’Orange, environ deux heures, le long d’une belle, je dis cahoteuse Interstate 5. J’ai connecté l’imprimante à la batterie de la voiture. Ces imprimantes sont très durables, fiables et, à mon crédit, très économes en énergie, les jeter à l’arrière de ma Honda Accord et les imprimer avec succès a été une véritable expérience sans aucun gâchis ni tracas. L’utilisation de l’impression 3D sur la route peut avoir un kilométrage différent et je ne devrais probablement pas. "
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